Betoonipump (diisel)
-
SITC 45M veoauto noolepump
Tehnilised omadused:
Toitesüsteem: algsel diiselmootoril on suur võimsus, suurepärane jõudlus ja kõrge töökindlus.
Hüdraulikasüsteem: pumpatav hüdrosüsteem kasutab kahe pumbaga kaheahelalist konstantse võimsusega avatud ahela hüdrosüsteemi ja Saksa Rex*rothi õlipumpa. Peasilindrit ja pöördesilindrit käitavad kaks pumpa eraldi.Kiigesilindril on kiired ja võimsad liigutused.Hüdrauliliselt juhitav tagurdamisrežiim tagab peamise pumpamisliini töökindlamad ja stabiilsemad tagurdamisliigutused.
Pumpamissüsteem: punkri maksimaalne maht on kuni 800 liitrit ja punkri siseseinad on kaarekujulised, et eemaldada surnud ruumid materjali ladestumiseks.Kõrge kulumiskindel kulumisplaat ja lõikerõngas vähendavad piisavalt kasutaja kasutuskulusid.S-toru ventiilil on väike kõrguste erinevus ja see tagab sujuvama betoonivoolu.
Elektrooniline juhtimissüsteem: peamised elektroonilised juhtseadmed võtavad kasutusele algselt imporditud tooted, millel on lihtne süsteem, väike seadmete arv ja kõrge töökindlus.
Määrimissüsteem: tsentraalne määrimisrežiim on vastu võetud nii, et hüdrauliliselt juhitav järelmäärdepump tagab määrimisefekti.Kõik mitmeplaadilise progressiivse määrdejaoturi määrimispunktid on hooldamise ja kontrollimise hõlbustamiseks varustatud ummistuse indikaatoriga.Kui mõni õlitoru ummistub, saavad teised õlitorud siiski normaalselt töötada. -
SITC 50M veoauto noolepump
Tehnilised omadused:
Toitesüsteem: algsel diiselmootoril on suur võimsus, suurepärane jõudlus ja kõrge töökindlus.
Hüdraulikasüsteem: pumpatav hüdrosüsteem kasutab kahe pumbaga kaheahelalist konstantse võimsusega avatud ahela hüdrosüsteemi ja Saksa Rex*rothi õlipumpa. Peasilindrit ja pöördesilindrit käitavad kaks pumpa eraldi.Kiigesilindril on kiired ja võimsad liigutused.Hüdrauliliselt juhitav tagurdamisrežiim tagab peamise pumpamisliini töökindlamad ja stabiilsemad tagurdamisliigutused.
Pumpamissüsteem: punkri maksimaalne maht on kuni 800 liitrit ja punkri siseseinad on kaarekujulised, et eemaldada surnud ruumid materjali ladestumiseks.Kõrge kulumiskindel kulumisplaat ja lõikerõngas vähendavad piisavalt kasutaja kasutuskulusid.S-toru ventiilil on väike kõrguste erinevus ja see tagab sujuvama betoonivoolu.
Elektrooniline juhtimissüsteem: peamised elektroonilised juhtseadmed võtavad kasutusele algselt imporditud tooted, millel on lihtne süsteem, väike seadmete arv ja kõrge töökindlus.
Määrimissüsteem: tsentraalne määrimisrežiim on vastu võetud nii, et hüdrauliliselt juhitav järelmäärdepump tagab määrimisefekti.Kõik mitmeplaadilise progressiivse määrdejaoturi määrimispunktid on hooldamise ja kontrollimise hõlbustamiseks varustatud ummistuse indikaatoriga.Kui mõni õlitoru ummistub, saavad teised õlitorud siiski normaalselt töötada. -
SITC 39M veoauto noolepump
Tehnilised omadused:
Toitesüsteem: algsel diiselmootoril on suur võimsus, suurepärane jõudlus ja kõrge töökindlus.
Hüdraulikasüsteem: pumpatav hüdrosüsteem kasutab kahe pumbaga kaheahelalist konstantse võimsusega avatud ahela hüdrosüsteemi ja Saksa Rex*rothi õlipumpa. Peasilindrit ja pöördesilindrit käitavad kaks pumpa eraldi.Kiigesilindril on kiired ja võimsad liigutused.Hüdrauliliselt juhitav tagurdamisrežiim tagab peamise pumpamisliini töökindlamad ja stabiilsemad tagurdamisliigutused.
Pumpamissüsteem: punkri maksimaalne maht on kuni 800 liitrit ja punkri siseseinad on kaarekujulised, et eemaldada surnud ruumid materjali ladestumiseks.Kõrge kulumiskindel kulumisplaat ja lõikerõngas vähendavad piisavalt kasutaja kasutuskulusid.S-toru ventiilil on väike kõrguste erinevus ja see tagab sujuvama betoonivoolu.
Elektrooniline juhtimissüsteem: peamised elektroonilised juhtseadmed võtavad kasutusele algselt imporditud tooted, millel on lihtne süsteem, väike seadmete arv ja kõrge töökindlus.
Määrimissüsteem: tsentraalne määrimisrežiim on vastu võetud nii, et hüdrauliliselt juhitav järelmäärdepump tagab määrimisefekti.Kõik mitmeplaadilise progressiivse määrdejaoturi määrimispunktid on hooldamise ja kontrollimise hõlbustamiseks varustatud ummistuse indikaatoriga.Kui mõni õlitoru ummistub, saavad teised õlitorud siiski normaalselt töötada. -
SITC 26M veoauto noolepump
Tehnilised omadused:
Toitesüsteem: algsel diiselmootoril on suur võimsus, suurepärane jõudlus ja kõrge töökindlus.
Hüdraulikasüsteem: pumpatav hüdrosüsteem kasutab kahe pumbaga kaheahelalist konstantse võimsusega avatud ahela hüdrosüsteemi ja Saksa Rex*rothi õlipumpa. Peasilindrit ja pöördesilindrit käitavad kaks pumpa eraldi.Kiigesilindril on kiired ja võimsad liigutused.Hüdrauliliselt juhitav tagurdamisrežiim tagab peamise pumpamisliini töökindlamad ja stabiilsemad tagurdamisliigutused.
Pumpamissüsteem: punkri maksimaalne maht on kuni 800 liitrit ja punkri siseseinad on kaarekujulised, et eemaldada surnud ruumid materjali ladestumiseks.Kõrge kulumiskindel kulumisplaat ja lõikerõngas vähendavad piisavalt kasutaja kasutuskulusid.S-toru ventiilil on väike kõrguste erinevus ja see tagab sujuvama betoonivoolu.
Elektrooniline juhtimissüsteem: peamised elektroonilised juhtseadmed võtavad kasutusele algselt imporditud tooted, millel on lihtne süsteem, väike seadmete arv ja kõrge töökindlus.
Määrimissüsteem: tsentraalne määrimisrežiim on vastu võetud nii, et hüdrauliliselt juhitav järelmäärdepump tagab määrimisefekti.Kõik mitmeplaadilise progressiivse määrdejaoturi määrimispunktid on hooldamise ja kontrollimise hõlbustamiseks varustatud ummistuse indikaatoriga.Kui mõni õlitoru ummistub, saavad teised õlitorud siiski normaalselt töötada. -
SITC 33M veoauto noolepump
Tehnilised omadused:
Toitesüsteem: algsel diiselmootoril on suur võimsus, suurepärane jõudlus ja kõrge töökindlus.
Hüdraulikasüsteem: pumpatav hüdrosüsteem kasutab kahe pumbaga kaheahelalist konstantse võimsusega avatud ahela hüdrosüsteemi ja Saksa Rex*rothi õlipumpa. Peasilindrit ja pöördesilindrit käitavad kaks pumpa eraldi.Kiigesilindril on kiired ja võimsad liigutused.Hüdrauliliselt juhitav tagurdamisrežiim tagab peamise pumpamisliini töökindlamad ja stabiilsemad tagurdamisliigutused.
Pumpamissüsteem: punkri maksimaalne maht on kuni 800 liitrit ja punkri siseseinad on kaarekujulised, et eemaldada surnud ruumid materjali ladestumiseks.Kõrge kulumiskindel kulumisplaat ja lõikerõngas vähendavad piisavalt kasutaja kasutuskulusid.S-toru ventiilil on väike kõrguste erinevus ja see tagab sujuvama betoonivoolu.
Elektrooniline juhtimissüsteem: peamised elektroonilised juhtseadmed võtavad kasutusele algselt imporditud tooted, millel on lihtne süsteem, väike seadmete arv ja kõrge töökindlus.
Määrimissüsteem: tsentraalne määrimisrežiim on vastu võetud nii, et hüdrauliliselt juhitav järelmäärdepump tagab määrimisefekti.Kõik mitmeplaadilise progressiivse määrdejaoturi määrimispunktid on hooldamise ja kontrollimise hõlbustamiseks varustatud ummistuse indikaatoriga.Kui mõni õlitoru ummistub, saavad teised õlitorud siiski normaalselt töötada.
